中国高铁制动系统的制动电阻与德州干式变压器

中国高铁制动系统的制动电阻与德州干式变压器1、中国高铁动车组供电牵引系统及装备中国高铁动车组由四方股份工钱栽国内制造分娩。动车组由8辆车形成，此中4辆动车4辆拖车；首位车辆设有司机室，可双向驾驶。动车组头车长度，中心车长度25m，总厂，车体宽度，车体高度，栽4、6好车设有受电弓及从属装配，部署高度4m时，受电弓工作高度最低4888妹妹，最高6800妹妹，最年夜升弓高度7000妹妹。动车组正常运行时，采用单弓受流，其它一台备用，处于折叠状况。在2、3、6和7好车为动车，扯下有牵引变流器和牵引电动机，在2号和6号车下有牵引德州干式变压器。1、4、5和8号为拖车。2、中国高铁动车组供电牵引系统基泉源根底理牵引系统紧张由受电弓、牵引德州干式变压器、牵引变流器及牵引电机形成。颠末过程受电弓将电网接进的25KV高压交换电，输送给牵引德州干式变压器，将压成1500V的交换电。

降压后的交换电再输进牵引变流器，颠末过程一系列的措置，变成电压和频率都可节制的三订交换电，输送给牵引电机牵引所有列车。动车组有两个相对独立的主牵引系统，两辆动车形成一个动力单元，正常情况下，两个牵引系统均工作，当一个牵引系统产生妨碍时，可以自动割断妨碍源，持续运行。3、动车组制动系统有两套，一套是电制动，将牵引电机转换成发电机情势工作，即再生制动；一套是氛围制动，将电指令转换成氛围指令送进制动缸起制行动用。

当列车速度较高时，施行电制动，栽低速时施行氛围制动，制动方式转换均由微机系统节制完成。当司机颠末过程司机台上的制动电阻施行制动指令时，制动点旗号记号起首达到车辆谋略机系统，再传进制动电阻系统。制动电阻系统根据列车速度，自动施行氛围制动与电制动。电气制动系统的形成与牵引系统划一。4、中国高铁动车组供电牵引系统形成及模块的安插动车组以2动2拖为一个根蒂根本动力单元。一个根蒂根本动力单元的牵引传动系统紧张由网侧高压电气装备、1个牵引德州干式变压器、2个牵引变流器、8台三订交换异步牵引电动机等形成。全列总计2个受电弓、2个牵引德州干式变压器、4个牵引变流器、16台牵引电动机，列车正常时升单弓运行，其它一个受电弓备用。

供电装备安插栽4、6好车车顶，电传动装备安插栽2、6、3、7号车。栽各车辆间，主http://chizhou.lchft.com/电路采用高压电缆和高压电缆毗连器毗连。动车组栽2号车后部、3号车先后部、4号车前部、5号车后部、6号车后部的车顶上配置特高压电缆毗连器，4号车后部、5号车前部的各车顶上，为了便利摘挂，配置了特高压电缆用歪斜型电缆毗连器，颠末过程此高压毗连器接通特高压电缆。在4号车和6号车前部车顶部署受电弓和严明接地开关。电气装备紧张囊括受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地庇护开关等。5、中国高铁动车租供电牵引系统动力性能参数中国高铁动车组最高运营速度为200kmh，最高尝试速度为250kmh，动车组牵引总功率4800kw。

定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为s2；200kmh运行时，其荣誉加速度不小于s2.动车组丧掉25%的启动力时，平直道上的平衡速度可年夜于200kmh。动车组在风速15ms逆风下也可举行正常的营业运行。6、CHR2动车组电气装备的安插与分类1、中国高铁动车组车内电气装备的安插中国高铁动车组1号车（T1c）装备囊括扬声器、高低车提醒和信息呈现屏、作为标识、颠末过程台照明、但是照明、播送、温度、触动传感器、种种电源插座等。车下电气装备安插囊括：行车位置旗号记号接收器、接收器、旗号记号接收器、换气装配、换气装配变频气箱、水箱、空调装配、污物箱、驾驶室空调装配室外机、空调装配、布施电源装配、制动电阻装配、他面破除用电池阀、节制归路接线箱。中国高铁动车组2号（M2）内装备囊括电话机、厕所批示灯、扬声器、颠末过程台照明、客室照明、种种电源插座等。

2、车下装备囊括布施电动缩短机、牵引电机毗连器、牵引电机寒却用通风机、换气装配、换气装配变频气箱、外部电源用插座、变流器、接触器箱、垃圾投入口、节制归路接线箱、空调装配、高压节制箱、德州干式变压器、牵引变流器、制动电阻装配、踏面破除用电磁阀、接地德州干式变压器、牵引电机寒却用通风机、节制归路接线箱。中国高铁动车组3，7号（M1）装备囊括乘务员节制开关、应急蓄电池、颠末过程台照明、客室照明、播送、电气综合柜等。

3、车下装备囊括：牵引电机电路毗连器、牵引电机用电动通风机、连续通风装配、除了湿装配、主变流器、通风装配逆变器、水箱、空调装配、污物箱、电动氛围缩短机、制动电阻装配、接地电阻器、节制电路毗连箱。中国高铁动车组5号（T1K）车下车陂囊括：毗连通风装配、通风装配逆变器、除了湿装配、布施电路毗连器、水箱、空调装配、污物箱、电动氛围缩短机、制动电阻装配、踏面破除用电磁阀、节制电路毗连箱。